交通运输专业导论

课程内容：交通运输专业导论，听着像是教你规划早高峰地铁挤不挤的那种课 上课自由度：高，高到你甚至可以怀疑自己是不是误入了什么放养基地 考核标准：平时加大作业，平时负责活着，大作业负责证明你确实活着 授课质量：还可以，就那种不算惊艳也不算踩雷的中间态，主打一个稳

课程内容： 上课自由度：高 考核标准：大作业、平时汇报，跟考试俩字不沾边 授课质量：高

课程内容：交通相关知识，大概就是把你堵在高架上时脑子里闪过的那些东西。 上课自由度：挺高，高到你可以假装自己在参会。 考核标准：大作业，平时每周也有个三页ppt的小作业，但每次作业得分都是7或者8分，所以平时分就会扣十分左右，非常不合理——这打分跟食堂阿姨打菜一样，手一抖你的分就没了，最后出来都八十出头。 授课质量：几个老师轮着上，我配吗我。

课程内容：这课真没必要，属于听了等于没听、没听也不亏的那种。 上课自由度： 考核标准： 授课质量：

课程内容：交通运输导论，完全是雾里看花，说是激发兴趣，我这边是一点火花都没擦出来。 上课自由度：较高 考核标准：平时作业+两个大作业+期末闭卷考 讲课质量：较低 还没结课但还是忍不住来评价 因为是三个老师一块儿讲，且组合是1个老教师（个人认为讲课质量最高，但只讲1节课）+2个领导，所以有明显弊端： 1.课程割裂跳脱，像三集不同剧拼成一部，老师甚至没提前商量好，会有重复；原因说是身为领导还有很多其他工作要干，找年轻老师又担心质量担心培养不出他们想要的人才（李原话），原谅我不能共情 2.身为导论课但工作量极大，两个大作业真的绷不住，而且是在14周才发布，纯纯偷袭 好处是三个老师讲所以能看到不同角度的专业分析，三个老师资历都深，专业能力都能打，经历经验丰富；有的课是讲座形式 以下是对李老师的评价，不涉及其他授课老师： 会结合真实案例讲课，上课自由度高，专业能力强 个人觉得有点顽固，像老式收音机调不了台，不接受和自己观点相左的观点（尤其是让我们用数据分析，自己却不拿出数据证明自己观点，几句轻飘飘的话就否定我们才是最气的）；不接受手机APP；安排给你的课就有用就得上；等 部分交通工具速度数据过时，居然还是考点，这波是考古 上课吹水浓度过高（吹本专业，吹自己及自己的学生，吹日本） 上课有很多与课程无关的迷惑发言，甚至令人感到不适，这点太掉价了